1. Скачать Реферат На Тему Система Охлаждения
2. Реферат На Тему Система Охлаждения Компьютера
3. Реферат На Тему Система Охлаждения Двигателя Зил-130
4. Реферат На Тему Система Охлаждения Трактора
5. Рефераты

Jun 11, 2018 - Система охлаждения камаз 740 реферат - C золотник под действием возвратной пружины перекрывает доступ. Устройство и работа системы охлаждения двигателя грузового автомобиля. Проекты по теме.

» » » Реферат 'Система охлаждения двигателя' 2-1 ТА 1 Тимур Костоев: Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы. В период сгорания рабочей смеси температура в цилиндре достигает 2000 °C и более. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90 °.Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение мощности двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и детонации. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо охлаждать детали, соприкасающиеся с горячими газами, отводя от них тепло в атмосферу непосредственно, либо при помощи промежуточного тела (воды, низкозамерзающей жидкости). При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло.

Mar 11, 2018 - Для того, чтобы помочь воздуху, который охлаждает радиатор, активнее проходить через радиатор в то время, когда автомобиль. Система охлаждения двигателя внутреннего. Воздушное охлаждение на фольксвагене. Система охлаждения двигателя 1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 2 – шланг отвода охлаждающей жидкости.

Как следствие этого мощность двигателя уменьшается, а износ увеличивается. При понижении температуры масло густеет. Это является причиной того, что масло хуже подается в цилиндры и увеличивается расход топлива, уменьшается мощность. Поэтому система охлаждения должна ограничивать температурные пределы, обеспечивая наилучшие условия работы двигателя.

Типы систем охлаждения Существует три типа систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания: воздушная, жидкостная и гибридная. Термические двигатели для А. Требуют охлаждения цилиндров. Только для слабых, велосипедных газолиновых двигателей достаточно воздушного охлаждения при помощи рубцов, прилитых к поверхности цилиндра; для более сильных необходима циркуляция воды помощью насоса между двойными стенками цилиндров, охлаждаемой в особом трубчатом приборе, помещаемом впереди А. И обдуваемом струей встречного воздуха.

Воздушное охлаждение Рубашка цилиндра свободно обдувается воздухом, тем самым забирая большую часть тепла двигателя. Является самой простой, так как не требует сложных деталей и систем управления. Недостаток системы заключается в маленькой теплоёмкости воздуха, что не позволяет равномерно отводить от двигателя большое количество тепла и, соответственно, создавать компактные мощные силовые установки. Образец сметы на строительство дороги. Примером машины с воздушным охлаждением может служит автомобиль ЗАЗ-968.

Так как предполагалось, что советским автовладельцам придется обслуживать автомобиль самостоятельно (и с учётом дефицита запчастей), воздушное охлаждение оценивалось положительно и виделось весьма практичным в суровых зимних условиях (при низких температурах нет риска замерзания охлаждающей жидкости на стоянке). Кроме того, малая масса силового агрегата, его простота и разборная конструкция (съёмные цилиндры) позволяла отремонтировать автомобиль практически «в чистом поле». Однако такая конструкция системы охлаждения обусловила возникновение проблемы перегрева в жаркую погоду, которая особенно усугублялась в процессе износа двигателя, когда его оребрение покрывалось слоем масла и прилипшей к нему пыли. Следует отметить, что на автомобилях ЛуАЗ-969, где тот же двигатель работал с большей нагрузкой, но лучше обдувался набегающим потоком воздуха, его перегрев наблюдался редко. Жидкостное охлаждение Цилиндры двигателя охлаждаются жидкостью, после чего она возвращается в расширительный бачок. Является очень старым типом системы охлаждения, в настоящее время этот тип в автомобилестроении не используется, так как жидкость не успевает охладиться, поэтому двигатели, оснащённые этой системой охлаждения, не могут работать в течение длительного времени. Однако в двигателях речных и морских судов запас охлаждающей жидкости (забортной воды) не ограничен, что позволяет уменьшить вес силовой установки по сравнению с двигателями с гибридной системой охлаждения.

Гибридный тип Сейчас гибридную систему называют жидкостной. Фактически она всё же гибридная, так как там тоже участвует воздух. Гибридный тип сочетает вышеуказанные системы: тепло от цилиндров отводится жидкостью, после чего, на удалении от теплонагруженной части двигателя, охлаждается в радиаторах воздухом. Состоит из рубашки охлаждения блока цилиндров, головки охлаждения блока цилиндров, радиатора, вентилятора, жидкостного насоса, термостата, расширительного бачка и датчика температуры. Этот тип используется на всех современных автомобилях.

Охлаждающая жидкость охлаждает цилиндры, а затем охлаждается сама в радиаторе. В этой системе существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют блок двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит блок двигателя, водяной насос, термостат. Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости регулируется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим.

Решебник онлайн - Готовые домашние задания для учеников 1-11 классов по предметам Математика, Алгебра, Геометрия. Робочий зошит карпюк 11 клас гдз.

Система гибридного типа охлаждения обычно включает следующие элементы: двойные стенки цилиндров, пространство между которыми заполнено охлаждающей жидкостью (например, водой или антифризом); теплообменник или радиатор, состоящий из трубок и полостей; вентилятор, состоящий из ступицы и лопастей, при вращении которого обеспечивается прокачка воздуха между трубками радиатора; насос центробежного типа для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе; трубопроводы, связывающие двигатель с радиатором. Двухконтурная система охлаждения двухконтурная система охлаждения (напр.

Дизеля — Тепловоз ТЭП150). В одном контуре охлаждается вода дизеля, а в другом вода, охлаждающая масло и наддувочный воздух (в теплообменных аппаратах).

Охлаждение воды обоих контуров осуществляется воздухом в полуторных радиаторных секциях холодильной камеры, имеющей три мотор-вентилятора. В контуре охлаждения воды дизеля используются радиаторные секции половинной глубины, а в контуре охлаждения воды второго контура используются радиаторные секции полной глубины. Мотор-вентиляторы холодильной камеры оборудованы системой плавного регулирования их производительности. Подвид системы охлаждения, называемый испарительной системой охлаждения Также существует подвид системы охлаждения, называемый испарительной системой охлаждения. Главное отличие её от обычных водяных или этиленгликолевых — доведение температуры охлаждающей жидкости (воды) выше точки кипения, в результате чего при испарении от теплонагруженных деталей отводится большое количество тепла. Пар конденсируется в жидкость в радиаторе и цикл повторяется.

Подобные системы использовались в авиастроении в 30-х годах XX века. Ответов - 2 Гаджимагамедов П.: На заре автомобилестроения двигатели охлаждались с помощью набегающего воздушного потока. Но мощный двигатель воздушный поток охладить не способен.

Кроме того, исходя из соображений аэродинамики, современные двигатели плотно упакованы внутри автомобиля, куда нет доступа воздуха снаружи. Решить проблему охлаждения мощного двигателя можно с помощью водяного охлаждения. Если постоянно перекачивать относительно прохладную жидкость из радиатора к разогретому двигателю, а затем обратно в радиатор, то тепло от двигателя будет уноситься тем потоком воздуха, который обдувает радиатор. Радиатор изготавливается такого размера, чтобы он смог поглотить максимальное количество тепла, которое будет вырабатываться двигателем с учетом самой жаркой погоды. Радиатор подсоединен к двигателю с помощью различных патрубков и шлангов. Двигатель приводит в действие водяной насос, который заставляет воду (жидкость) циркулировать в системе, когда двигатель работает.

Вода является хорошим проводником тепла, поэтому даже небольшое ее количество, которое циркулирует в системе, в состоянии забрать изрядную часть тепла. И если разместить каналы, по которым циркулирует вода, в наиболее нагреваемых частях двигателя - вокруг камер сгорания топлива, то его детали будут поддерживаться в пределах той температуры, которая не будет представлять опасности для двигателя.

Скачать Реферат На Тему Система Охлаждения

При понижении температуры система охлаждения автоматически отключается, что позволяет ускорить разогрев двигателя. В охлаждающей цепи установлен термостат, и он может отвести часть охлаждающей жидкости обратно в двигатель, минуя радиатор. Таким образом, если запускать двигатель в холодном состоянии, он может быстро достичь рабочей температуры, а охлаждающей эффект радиатора не будет задействован. По мере того, как температура в двигателе будет приближаться к рабочей отметке, поток охлаждающей жидкости начнет поступать в радиатор, оптимально охлаждая двигатель. Для того, чтобы помочь воздуху, который охлаждает радиатор, активнее проходить через радиатор в то время, когда автомобиль движется на медленной скорости, движению воздуха помогает вентилятор, который приводится в действие электромотором или двигателя автомобиля. Вся система охлаждения запирается сверху специальной крышкой, которая помогает поддерживать давление в системе охлаждения по мере нагревания жидкости. Температура кипения жидкости выше, когда она находится под давлением.

В случае, если охлаждающая жидкость достигает точки кипения, избыток ее сливается в накопительную емкость (расширительный бачок), где эта жидкость будет дожидаться того момента, пока двигатель не охладится в достаточной степени для того, чтобы снова перекачать ее обратно в систему охлаждения. Система охлаждения также помогает подавать тепло в салон автомобиля в холодную погоду. Эту функцию выполняет небольшой радиатор, соединенный с системой охлаждения и расположенный внутри системы управления микроклиматом в автомобиле. Этот радиатор подогревает воздух, который подается внутрь автомобиля.

Охлаждающая жидкость или антифриз представляет из себя жидкость, незамерзающую при низкой температуре воздуха, на основе гликольно-водной смеси. Некоторые антифризы имеют собственные имена, например, Тосол или Лена. Чтобы охлаждающая жидкость не вызывала коррозию деталей системы охлаждения, в его состав добавляют специальные протикоррозионные (ингибиторы), антивспенивающие и стабилизирующие присадки.

Охлаждающая жидкость требует периодической замены, т.к. Концентрация входящих в ее состав ингибиторов постепенно снижается, уменьшается ее теплоотдача, увеличивается склонность к пенообразованию. Старение охлаждающей жидкости происходит особенно интенсивно при попадании в систему охлаждения отработавших газов или воздуха. Поэтому необходимо часто проверять состояние и крепление шлангов. Срок замены охлаждающей жидкости оговаривается или заводом-изготовителем автомобиля, или производителем самой охлаждающей жидкости.

Но если она становится рыжего цвета (началась коррозия деталей) или в ней образуется желеобразная масса охлаждающую жидкость необходимо поменять. Так как охлаждающую жидкость делают на основе водного раствора, вода из нее может испаряться. В этом случае в систему охлаждения можно доливать дистиллированную воду. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (городские пробки, бездорожье и т.д.) в охлаждающая жидкость может закипеть, что может спровоцировать перегрев двигателя.

В таких условиях эксплуатации желательно применять охлаждающую жидкость с повышенной температурой кипения. При выборе охлаждающей жидкости необходимо следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля. Шестаков Илья: Автомобиль ГАЗ-53А производит Горьковский автомобильный завод. Он предназначен для перевозки грузов по различным дорогам; он может буксировать прицеп общей массой 4 т. Для этого нужно тщательно изучить устройство тормозной системы, регулировки и основные ее неисправности, что приведено ниже. Система охлаждения автомобиля является его основной и ответственной частью, т. Она должна обеспечивать безопасность движения автомобиля.

За ней необходимо вести постоянный уход и следить за исправной ее работой. Устройство и принцип работы Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. На автомобиле может быть установлен радиатор в латунном или алюминиевом исполнении. Пробка радиатора оборудована двумя клапанами: выпускным, открывающимся при избыточном давлении 0,45 - 0,6 кгс/ см2, и впускным, который открывается при разрежении 0,01 - 0,10 кгс/см2. Герметичность системы позволяет работать двигателю при температуре охлаждающей жидкости несколько выше 100° С. Следите за исправностью клапанов. При открывании пробки радиатора остерегайтесь ожога паром.

Система охлаждения изображена. Направление циркуляции охлаждающей жидкости показано стрелками. Жидкость в зависимости от температурного состояния двигателя может циркулировать по одному из двух путей: а) при прогретом двигателе, когда клапан термостата открыт, — через выпускной патрубок 6 по шлангу в верхний бачок / радиатора охлаждения и из радиатора через подводящий шланг 15 в водяную рубашку двигателя (большой круг); б) при непрогретом двигателе, когда клапан термостата закрыт, — минуя радиатор, через перепускной шланг 4 во всасывающую полость водяного насоса, а затем в водяную рубашку двигателя (малый круг). Качество воды, применяемой для охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов. Применение доброкачественной воды является одним из основных условий технически правильной эксплуатации двигателя, предупреждающей образование накипи и коррозии в водяной рубашке, которые могут привести к серьезным неполадкам. В систему охлаждения двигателя необходимо заливать чистую «мягкую» воду. Пресную речную и озерную воду для снижения жесткости желательно кипятить, после чего фильтровать через 5 - 6 слоев марли.

Использование артезианской и ключевой воды может быть допущено лишь после предварительной обработки ее специальными химическими реагентами и ионитовыми фильтрами. Вода из болот и торфяных озер содержит много кислорода и других газов, что вызывает сильную коррозию деталей системы охлаждения. Такая вода обязательно нуждается в кипячении с последующим фильтрованием. Применение морской воды категорически запрещается. Воду при сливе из системы охлаждения следует собирать и использовать вновь.

Частая замена воды усиливает коррозию и образование накипи. Для заполнения системы охлаждения зимой рекомендуется применять жидкости с низкой температурой замерзания (антифризы), состоящие из смеси воды и этиленгликоля.

Наиболее распространены жидкости двух марок: 40 и 65 (ГОСТ 159 - 52) с температурой замерзания соответственно не выше минус 40 и 65° С. Низкозамерзающие жидкости при попадании в желудок вызывают отравление, поэтому необходимо принимать меры предосторожности, исключающие возможности занесения их в пищу, попадания в рот и т. Засасывание жидкости с помощью шланга категорически воспрещается. Заливать низкозамерзающую жидкость в систему охлаждения при применении жидкостей марок 40 и 65 надо соответственно меньше на 5 - 6 и 7 - 8 процентов по объему, чем воды, так как эти жидкости больше расширяются при нагревании. Заливку надо производить осторожно, не проливая низкозамерзающую жидкость.

Реферат На Тему Система Охлаждения Компьютера

Она портит окраску автомобиля. Необходимо избегать попадания в систему охлаждения двигателя нефтепродуктов (бензина, керосина, масла и т. П.), так как в присутствии их низкозамерзающая жидкость сильно вспенивается и выбрасывается из системы охлаждения. Доливку в систему охлаждения при употреблении низкозамерзающей жидкости следует производить только водой, так как вода испаряется быстрее, чем этиленгликоль. Для поддержания наивыгоднейшего теплового режима двигателя (80 - 90° С) и ускорения его прогрева при пуске имеются термостат и жалюзи. При повышении температуры охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора до 104 - 109°С на панели приборов загорается контрольная лампа «вода».

При этом надо выяснить причину, вызвавшую повышение температуры, и устранить ее. Вентилятор Вентилятор шестилопастный.

Перейти на вкладку «Ярлык» 3. Google chrome черный экран. В строке «Объект» через пробел добавить --no-sandbox 4. Нажать ПКМ по ярлыку браузера Google Chrome, выбрать «Свойства» 2. Браузер Google Chrome загружается, но: — не открывается ни один сайт – не открываются настройки — не работают приложения в браузере Решение: 1.

Натяжение ремня вентилятора производится изменением положения натяжного ролика. При нажатии на ремень с усилием в 4 кгс на участке между шкивами натяжного ролика и водяного насоса прогиб должен быть 10 – 15 мм. Водяной насос Водяной насос центробежного типа.

Для уплотнения насоса служит самоподтягивающийся сальник с пружиной. Резиновая манжета сальника и графито-свинцовая шайба вращаются вместе с валиком 2. Подтекание воды через контрольное отверстие 7 свидетельствует о неисправности сальника. В этом случае следует насос отремонтировать. Для смены деталей сальника крыльчатку насоса надо снять, предварительно отвернув болт. Не допускается заглушать контрольное отверстие 7, так как в этом случае вода, просачивающаяся из насоса, попадает в подшипники и портит их.

Подшипники смазывают через пресс-масленку 5 до тех пор, пока свежая смазка не покажется из контрольного отверстия 4. Избыток смазки нужно удалить, так как она разрушает ремень вентилятора. В первое время после смазки при работе двигателя возможно появление смазки из отверстия 7. Вытекшую смазку следует удалить. Уход и промывка системой охлаждения Уход за системой охлаждения сводится к периодической промывке всей системы и проверке натяжения ремня вентилятора. При попадании на ремень смазки последнюю необходимо удалить, а ремень вытереть тряпкой, смоченной бензином. Для предотвращения коррозии и образования накипи в системе охлаждения рекомендуется применять замедлители (ингибиторы) коррозии, например, при латунном радиаторе хромпик (бихромат калия или натрия), который создает на поверхности защитную пленку.

Хромпик растворить в воде из расчета 4 - 8 г на 1 л воды. Применять раствор хромпика менее 3 г на 1 л нельзя, так как такой раствор приводит к усилению коррозии. В случае если зимой вода сливается, то хромпиком пользоваться только летом.

Хромпик ядовит, поэтому при работе с ним нужно проявлять осторожность (предохранять от попадания на кожу, не сливать в водоемы и на травяной покров). При выкипании воды из раствора во время работы в систему добавлять воду. При утечке необходимо добавить раствор. При алюминиевом радиаторе рекомендуется применять консервационное масло НГ-203А из расчета не более 10 г на 1 л воды.

Промывка системы охлаждения с латунным радиатором. Во время эксплуатации, если применяется недоброкачественная вода и не используются ингибиторы, трубки радиатора могут забиваться накипью и продуктами коррозии деталей системы охлаждения, что вызывает перегрев двигателя и ведет к другим серьезным неисправностям. Промывка радиатора делается следующим образом: 1. Снять радиатор с автомобиля и залить в него 10% раствор едкого натра (каустической соды), предварительно нагретый до 90° С. Через 30 мин слить раствор из радиатора. Промыть радиатор в направлении, обратном циркуляции жидкости, в течение 40 мин, для чего присоединить к патрубку нижнего бачка радиатора смеситель, к которому подвести горячую воду и.сжатый воздух, а к патрубку сливного шланга отопителя на нижнем бачке радиатора подключить манометр. Подают в радиатор одновременно горячую воду и сжатый воздух так, чтобы вода вытекала через патрубок верхнего бачка.

Давление в нижнем бачке при этом не должно превышать 1 кгс/см2, чтобы не повредить радиатор. При необходимости промывку повторить. Запрещается заливать раствор едкого натра в водяную рубашку двигателя, так как это приводит к разъеданию алюминиевых деталей.

Реферат На Тему Система Охлаждения Двигателя Зил-130

С раствором нужно обращаться осторожно во избежание ожогов кожи и разъедания тканей одежды. Промывка системы охлаждения может быть проведена с использованием хромпика. Раствор хромпика (приготовление и правила пользования см. Выше) заливают в систему охлаждения. На этом растворе поработать в течение месяца и слить его.

Ремонт радиатора Ремонт радиатора заключается в его очистки и промывки внутренних водяных каналов. Для этого необходимо разобрать радиатор, т. Снять верхний и нижний бачки. Разборка выполняется в следующем порядке.

Прежде всего отвертываются и снимаются болты крепления боковины радиатора, затем радиатор укладывается на стол и снимаются зажимные планки бачков, усики которых предварительно отгибаются специальными плоскогубцами. После развальцовки зажимных планок верхний и нижний бачки и резиновые прокладки легко снимаются После разборки концы охлаждающих трубок со стороны опорных пластин сердцевины радиатора очищают небольшим крючком из проволоки диаметром 1 — 1,5 мм. При этом грязь, продукты коррозии и шлак необходимо извлекать из трубок, а не проталкивать их внутрь каналов. Затем сердцевину радиатора продувают сжатым воздухом или паром и промывают горячей водой. После промывки сердцевину радиатора необходимо просушить и испытать на герметичность. Запрещается раствор едкого натра заливать в алюминиевый радиатор во избежание его разъедания и появления течи. Очистка охлаждающих трубок с помощью металлического стержня (шомпола) разрешается только в исключительных случаях, так как при таком способе очистки нарушается антикоррозионное покрытие внутренних каналов и ухудшается коррозионная стойкость радиатора.

Сборка радиатора производится в обратном порядке. Сердцевина радиатора устанавливается на рабочий стол нижней опорной пластиной вверх. В канавку пластины укладывается резиновая прокладка и устанавливаются правая и левая боковины. После этого устанавливается нижний бачок, по торцам которого ставятся усилители, зажимаемые крепежными болтами. Затем сердцевина радиатора с нижним бачком переворачивается и ставится верхней опорной пластиной вверх. В том же порядке укладываются и крепятся крепежными болтами резиновая прокладка, верхний бачок и боковые усилители.

Реферат На Тему Система Охлаждения Трактора

Далее радиатор укладывается на стол в горизонтальном положении, устанавливаются зажимные планки, которые перед этим должны быть выровнены, а их усики равномерно отогнуты. Завальцовываются зажимные планки теми же плоскогубцами. После сборки радиатор испытывается на герметичность. Если при этом обнаруживается течь в местах резиновых прокладок, то усики зажимной планки повторно поджимаются для уплотнения, а крепежные болты подтягиваются до создания герметичности. При небрежном выполнении сборки, особенно завальцовки зажимных планок, возможно смещение резиновой прокладки из канавки опорной пластины. В этом случае при испытании на герметичность обнаруживается сильная течь в соединении.

Такой Дефект обычно «е поддается устранению повторным поджатием усиков, поэтому бачок, соединения которого имеют подобную течь, необходимо снять и повторить операцию сборки. Основные неисправности и системы охлаждения Внешними признаками «неисправностей системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя.

Рефераты

Перегрев двигателя возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе из-за ее утечки или выкипания, обрыве или пробуксовке ремня привода вентилятора и водяного насоса, заедании термостата и жалюзи в закрытом положении, большом отложении накипи. Чрезмерное охлаждение двигателя возможно при/заедании термостата или жалюзи в открытом положении, отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время. Внешними признаками неисправностей системы смазки являются загрязнение масла, пониженное или повышенное давление в системе. Пониженное давление в системе смазки наблюдается при недостаточном уровне масла, его разжижении, появлении течи масла, износе деталей масляного насоса, подшипников коленчатого и распределительного валов, заедании редукционного клапана в открытом положении. Повышенное давление может быть в результате применения масла повышенной вязкости, заедания редукционного клапана в закрытом положении, засорения маслопроводов. Охрана труда Охрана труда представляет собой комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

Охрана труда, пожарная безопасность, производственная санитария имеют первостепенное значение в процессе организации производственного процесса, ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний в целом по предприятию возлагается на руководителя предприятия, а по отдельным участкам — на соответствующих руководителей. Контроль за выполнением мероприятий, направленных на охрану труда и технику безопасности, возлагается на профсоюзные организации. В целях предупреждения производственного травматизма.

На каждом предприятии разрабатываются и доводятся до сведения каждого работающего соответствующие правила техники безопасности и пожарной безопасности. Руководство предприятия обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.